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耐熱輸送帶覆蓋膠的優化

時間:2019年01月31日 信息來源:本站原創 點擊: 加入收藏 】【 字體:

耐熱輸送帶輸送的物料一般都是具有一定溫度的物料。耐熱輸送帶的覆蓋膠與溫度高的物料直接接觸,因此覆蓋膠的耐磨性能、粘合性能、耐屈磨性能都要求非常高。

耐熱輸送帶輸送的物料一般都是具有一定溫度的物料。耐熱輸送帶的覆蓋膠與溫度高的物料直接接觸,因此覆蓋膠的耐磨性能、粘合性能、耐屈磨性能都要求非常高。普通輸送帶的覆蓋膠配方不能滿足要求,直接接觸高溫物料,覆蓋膠首選能夠在高溫的環境下物理性能保持穩定的材料配方。下面京博橡膠就給大家介紹一下耐熱輸送帶覆蓋膠的配方材料吧。


1、主體材料,普通輸送帶的覆蓋膠以天然橡膠為主,或者加入少量的SBR。耐熱輸送帶覆蓋膠的材料以SBR為主,SBR覆蓋膠碳化層形成較快耐熱耐老化性能比較好。另外還可選用三元乙丙橡膠(EPDM)作為覆蓋膠材料。京博橡膠以多年的生產經驗來說三元乙丙橡膠作為覆蓋膠原材料使得覆蓋膠的抗氧化耐熱性能非常好,缺點是帶芯與覆蓋膠結合度不夠,碳化層形成較慢。


2、硫化體系,一般采用采用普通硫磺,膠料當中有比較多的多硫鍵,但是在熱氧老化階段性能下降速度較快,還沒有形成碳化層就已經失去價值。耐熱輸送帶最好使用硫磺給予體,這樣膠料中的單硫鍵與雙硫鍵占比達到90%,熱氧老化階段性能下降不大,能夠形成碳化層。另外,為了保持碳化層龜裂均勻應該適當提高氧化鋅的用量提高膠料的導熱性能。


3、補強體系,炭黑對碳化層的質量有很重要的作用,因為炭黑是構成碳化層的主要成分。炭黑用量越多,覆蓋膠碳化層的使用壽命先長后短。炭黑用量為67份時,碳化層的使用壽命最長。


4、防護體系,需要用到防老劑BLE和RD,當防老劑BLE用量達到1.5,RD用量達到0.8時,碳化層使用壽命最長。


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